剛看到一條為新聞,【我國(guó)擬投2600億打造世界最長(zhǎng)海底隧道】設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 123公里的跨海通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺(tái)。這一跨度也將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(54公里)、英吉利海峽海底隧道(51公里)，成為世界最長(zhǎng)的 海底隧道。據(jù)介紹，整體投資大約在2600億，屆時(shí)從大連到煙臺(tái)最多只需要40分鐘。

為啥要修海底隧道而不修跨海大橋呢？什么情況適合修海底隧道，什么情況又適合修跨海大橋呢？

首先不管是跨海大橋還是海底隧道，都是城市交通運(yùn)輸網(wǎng)的一部分，而城市建設(shè)所需要考慮的一項(xiàng)重要因素就是：造價(jià)，所以在都適用的情況下，應(yīng)該盡量選擇造價(jià)小的交通方式。

另外不管是跨海大橋還是海底隧道，因?yàn)榻ㄖw量大，都會(huì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境造成一定的影響，在項(xiàng)目開(kāi)始前，會(huì)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行論證，不會(huì)因?yàn)槿嗽旃こ唐茐淖匀簧鷳B(tài)。

跨海大橋適用于沒(méi)有主航道的水域，也就是說(shuō)跨海大橋內(nèi)側(cè)（靠近陸地一側(cè)）不能有大型港口，不能橫跨航道，每隔十分二十分就撞斷一根桅桿神馬的真是鬧不住?？绾４髽蛩谒虿荒芴?，幾百米的橋墩誰(shuí)也搞不定。

而海底隧道一定要選擇海底地質(zhì)堅(jiān)硬的區(qū)域，基本上和地鐵差不多，都是大型挖掘機(jī)從水域兩側(cè)進(jìn)行地下作業(yè)。如果有偏差，那么恭喜呢，你得到了兩條隧道。

另外那個(gè)灣里面如果建了密密麻麻的橋墩，就會(huì)造成墩底泥沙淤積速率大于水流沖刷速率，長(zhǎng)期以往海底就被提高了，會(huì)造成我國(guó)最大的幾個(gè)深水港（青島、連云港什么的）沒(méi)生意。
另外珠港澳大橋中間段下穿就是因?yàn)槟且欢慰邕^(guò)了航道，對(duì)洋流泥沙的阻滯一定會(huì)造成未來(lái)某個(gè)時(shí)段，不能通行某個(gè)噸位的大船（比如十年后一百萬(wàn)噸級(jí)別大船在這條航道上會(huì)因?yàn)楹５滋Ц叨l(fā)生擱淺）這對(duì)香港來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的悲劇，而且對(duì)海灣內(nèi)的生態(tài)環(huán)境也會(huì)是一種毀滅性的打擊。

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